An Caidéal stiúrtha Tá sé tiomáinte ag cumhacht hiodrálach nó leictreach agus ní mór dó fuinneamh a fháil ón inneall nó ón mótar. D'fhonn éifeachtúlacht fhoriomlán a fheabhsú, is féidir le córas cumhachta na feithicle rialú cliste a úsáid chun tús a chur le dáileadh cumhachta nuair a bhíonn gá le cúnamh cumhachta, agus ídiú fuinnimh a laghdú faoi choinníollacha íseal-ualaigh nó gan ualach. Mar shampla:
Nuair a bhíonn an t -inneall réchasta, déan an luas caidéil a bharrfheabhsú chun sreabhadh agus tomhaltas cumhachta ola hiodrálacha a laghdú.
Aschur na caidéil stiúrtha a mhéadú go dinimiciúil i gcásanna ardualaigh chun freastal ar riachtanais stiúrtha.
Is féidir le roinnt ardfheithiclí an fuinneamh a ghintear le linn coscánaithe nó luasmhoillithe a thiontú ina bhfuinneamh leictreach trí mheicníochtaí aisghabhála fuinnimh, ag soláthar fórsa tiomána breise don chaidéal stiúrtha leictreach, rud a laghdaíonn ídiú fuinnimh foriomlán.
Tá an caidéal stiúrtha ceangailte le ECU (aonad rialaithe leictreonach) na feithicle chun riachtanais stiúrtha na feithicle a thuiscint (mar shampla uillinn roth stiúrtha, luas, agus ualach) i bhfíor -am. Déanann an ECU brú agus sreabhadh aschuir an chaidéil a choigeartú go dinimiciúil bunaithe ar na sonraí seo chun an éifeacht chúnaimh cumhachta a bharrfheabhsú agus chun ró-chúnamh a sheachaint.
Ag luasanna ísle (mar pháirceáil agus casadh mall), tá gá le haschur cumhachta níos airde, agus soláthraíonn an caidéal sreabhadh agus brú níos mó. Agus é ag tiomáint ar luas ard, laghdaítear an t -éileamh stiúrtha, agus laghdaíonn an córas aschur an chaidéil tríd an modúl rialaithe leictreonach, ag sábháil fuinnimh agus ag feabhsú cobhsaíochta stiúrtha.
I bhfeithiclí atá feistithe le córais ardchúnamh tiománaithe (ADAS) nó feidhmeanna tiomána uathrialacha, oibríonn an caidéal stiúrtha leis an modúl stiúrtha leictreonach chun cabhrú le hoibríochtaí stiúrtha uathoibríocha. Mar shampla:
I bhfeidhmeanna ar nós coimeád lána agus páirceáil uathoibríoch, rialaíonn an córas rialaithe leictreonach aschur brú na caidéil stiúrtha bunaithe ar shonraí comhshaoil go cruinn. Nuair a aimsíonn an córas riachtanas seachanta éigeandála, freagraíonn sé go tapa chun cúnamh níos airde a sholáthar chun sábháilteacht tiomána a fheabhsú.
Déanann an caidéal stiúrtha an t -aschur a choigeartú go dinimiciúil de réir an ualaigh iarbhír agus an uillinn stiúrtha trí nascadh le braiteoirí feithiclí (mar shampla braiteoirí uillinn stiúrtha agus braiteoirí luais feithiclí). Mar shampla:
Nuair a bhrath an braiteoir cas géar, méadaítear an sreabhadh caidéil agus an brú chun cúnamh níos mó a sholáthar.
Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i líne dhíreach, laghdaítear an t -aschur caidéil chun tomhaltas fuinnimh a laghdú agus chun caitheamh na gcomhpháirteanna a laghdú.
Déantar monatóireacht ar theocht oibriúcháin an choirp ola nó caidéil hiodrálacha trí bhraiteoir teochta chun a chinntiú go bhfeidhmíonn an córas i stát éifeachtach agus sábháilte. Is féidir leis an gcóras sonraí oibre a thaifeadadh freisin chun cabhrú le cothabháil thuarthach agus teipeanna a sheachaint mar gheall ar róthéamh nó brú neamhghnách.
I bhfeithiclí cliste, úsáideann an caidéal stiúrtha halgartaim hintleachta saorga chun anailís a dhéanamh ar nósanna oibriúcháin an tiománaí, ar an timpeallacht bhóthair agus ar fhachtóirí eile, agus déanann sé an leibhéal cumhachta a choigeartú go hoiriúnach chun taithí stiúrtha níos cruinne agus níos compordaí a sholáthar don tiománaí.
Sa chóras stiúrtha-le-sreang, cé go gcuirtear an nasc hiodrálach fisiciúil ar ceal, d'fhéadfadh an caidéal stiúrtha a bheith ann fós mar chóras iomarcach. Comhoibríonn sé leis an bpríomhchóras rialaithe chun cúnamh stiúrtha bunúsach a sholáthar nuair a theipeann ar an gcóras rialaithe leictreonach sábháilteacht tiomána a chinntiú.
I gcás feithiclí atá feistithe le feidhm tosaithe, ní mór don chaidéal stiúrtha oibriú i gcomhordú leis an gcóras cumhachta. I láthair na huaire nuair a mhúchtar an t -inneall, leanann an caidéal ag soláthar cúnaimh stiúrtha tríd an bhfeiste stórála fuinnimh nó an tiomáint leictreach chun teip stiúrtha a sheachaint.
Is féidir leis an gcaidéal stiúrtha abnormalities córais a bhrath (mar shampla brú neamhleor agus sceitheadh ola hiodrálach) tríd an bhfeidhm féin-seiceála, agus frithbhearta a ghlacadh i gcomhar leis an gcóras rialaithe feithiclí, mar shampla:
Cuir aschur na caidéil chun an t -am oibre a shíneadh. Rabhadh a eisiúint don tiománaí nó aistrigh go dtí an modh cúltaca chun sábháilteacht a chinntiú.
Sa todhchaí, d'fhéadfadh an caidéal stiúrtha a bheith go hiomlán leictreonach, agus tríd an nasc leis an gcóras rialaithe leictreonach feithicle agus is féidir an scamall, cianmhonatóireacht, anailís sonraí agus cumais OTA (uasghrádú ar líne) a bhaint amach chun an fheidhmíocht stiúrtha a bharrfheabhsú go leanúnach.
Déanfar an caidéal stiúrtha a chomhtháthú tuilleadh leis an gcóras sábháilteachta gníomhach chun freagairt go tapa ar chásanna contúirteacha, amhail athruithe lána éigeandála nó seachaint constaicí, trí rialú cliste, rud a fheabhsóidh taithí sábháilteachta agus tiomána na feithicle ar fad.
Trí dhlúth-chomhordú leis an gcóras cumhachta agus leis an gcóras rialaithe leictreonaigh, is féidir leis an gcaidéal stiúrtha oibriú níos éifeachtaí, coigilte fuinnimh agus cliste a bhaint amach, agus feabhas mór a chur ar inrialaitheacht agus sábháilteacht tiomána na feithicle. Is é an dearadh comhoibritheach il-chórais seo croílár na forbartha nua-aimseartha ar theicneolaíocht na ngluaisteán.
